Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Warszawa (22) 716 30 20
Radom (48) 360 98 26
Pod maską Astry 6 napędy benzynowe, diesla i hybrydowe.
Astra VI ma wszystkie trzy rodzaje napędu: silniki spalinowe (benzyna + diesel), dwie odmiany hybrydy, a wkrótce również napęd elektryczny (Astra‑e).
W porównaniu z Astrą V, długość nadwozia Astry VI hatchback wzrosła tylko o 4 mm, ale roztsaw osi wzrósł aż o 13 mm (w kombi nawet o 70 mm), a pojemność bagażnika hatchbacka aż o 52 litry, do 422 litrów. Zmiany są więc na plus. Analizując dane techniczne Astry VI bierzmy pod uwagę, że Astra V była mniejsza niż Astra IV.
Warto zwrócić uwagę na ok. 6-centymetrową różnicę rozstawu osi między Astrą VI hatchback a kombi. Do niedawna takie niuanse (fine-tuning) nie były możliwe. Tak elastyczna jest platforma, na której zbudowano Astrę L.
w milimetrach
1 Wymiar dla wersji hybrydowej - Astra PHEV.
| Astra L hatchback | Astra L kombi | ||
|---|---|---|---|
| Liczba drzwi | 5 | ||
| Platforma podwoziowa | EMP2 (pozwalająca na napęd spalinowy, hybrydowy i bateryjny). Trzecia generacja platformy EMP2. |
||
| Wymiary nadwozia | Długość | 4374 mm | 4642 mm |
| Wysokość | 1441-1470 (1442-1472)1 |
1443-1480 (1481)1 |
|
| Szerokość ze złożonymi/rozłożonymi lusterkami | 1860 / 2062 mm | 1860 / 2062 mm | |
| Rozstaw osi | 2675 mm | 2732 mm | |
| Rozstaw kół przód/tył | 1551‑1559 / 1546‑1554 mm | 1551‑1559 / 1546‑1554 mm | |
| Bagażnik | Pojemność bez składania siedzeń | 422 l | do 608 l2 (548 l)1 |
| Długość podłogi bez składania siedzeń | 795 mm | 1026 mm | |
| Pojemność po złożeniu siedzeń (do dachu) | 1239 l | do 1634 l2 (1574 l)1 |
|
| Długość podłogi przy złożonym oparciu kanapy | 1589 mm | 1850 mm | |
| Szerokość między nadkolami | 1020 mm | 1032 mm | |
| Wysokość bagażnika między jego podłogą a półką | 599 mm | 599 mm | |
| Wysokość progu załadunku nad ziemią | 599 mm (601)1 | 599 mm (601)1 | |
| Masy | Masa własna z kierowcą (70/156/EWG) | 1332-1438 kg (1678)1 |
1376-1483 kg (1717)1 |
| Dopuszczalna masa całkowita (w zależności od wersji) | 1820-1940 kg (2150)1 |
1870-1980 kg (2170)1 |
|
| Ładowność (w zależności od wersji) | 488-509 kg (472)1 |
479-497 kg (453)1 |
|
1 Wartość dla odmiany z napędem hybrydowym.
2 Wartość zależy od położenia ruchomej podłogi bagażnika Intelli-Space.
Porównaj z Astrą 5d piątej generacji | Porównaj z Kombi piątej generacji
Niskoprofilowa opona 225/40R18 Michelin, made in Germany, nowej Astry VI.
Pojemność zbiornika paliwa:
Średnica zawracania między ścianami: 10,51 m hatchback ● 10,7 m kombi
Rozmiary opon: 205/55R16 ● 225/45R17 ● 225/40R18
Masa przyczepy: w tabelach z silnikami • maks. nacisk na hak holowniczy 75 kg • Jaka kategoria prawa jazdy z przyczepą?
Obciążenie dachu: 80 kg
Osiągi, masy podajemy dla wersji hatchback. Dla nadwozia kombi spalanie, przyspieszenie mogą się nieznacznie różnić.
1.2 Turbo 110KM |
1.2 Turbo 130KM |
1.2 Turbo 130KM Automat |
PHEV benzyna 1.6 Turbo + silnik elektryczny |
|
|---|---|---|---|---|
| norma emisji | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
| paliwo | benzyna | benzyna | benzyna | benzyna + prąd |
| pojemność (cm3) / liczba cylindrów | 1199 / 3 | 1199 / 3 | 1199 / 3 | 1598 / 4 |
| skrzynia biegów | 6-bieg. manualna | 6-bieg. manual. | 8-bieg. automat | 8-bieg. automat |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) |
81/110/5500 | 96/130/5500 | 96/130/5500 | 133kW/180KM - łączna moc napędu 110kW/150KM/6000 - silnik spalinowy 81,2kW/110KM - silnik elektryczny |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) |
205/1750 | 230/1750 | 230/1750 | 360 Nm - cały napęd 250/1750 - silnik spalinowy 320/500-2500 - silnik elektr. |
| prędkość maksymalna (km/h) |
199 | 210 | 210 | 225 (135 w trybie elektrycznym) |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 10,5 | 9,7 | 9,7 | 7,6 |
| spalanie trasa/miasto/średnio (l/100 km) wg WLTP |
4,8-4,7/6,7-5,4/5,5-5,4 | 5,0-4,8/6,6-5,4/5,7-5,4 | 5,0-4,8/7,4-5,7/5,8-5,6 | 1,1-1,0 litra + 15,1-14,2 kWh - średnio |
| emisja CO2 (g/km) wg WLTP | 126-123 | 129-123 | 131-126 | 26-22 |
Masy |
||||
| Masa samochodu z kierowcą (70/156/EWG) kg | 1332 | 1341 | 1371 | 1678 |
| Ładowność (kg) | 488 | 499 | 509 | 472 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1820 | 1840 | 1880 | 2150 |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca (kg) | 660 | 660 | 680 | 750 |
| z hamulcem, nachylenie 12% (kg) | 1250 | 1250 | 1400 | 1450 |
Osiągi, masy podajemy dla wersji hatchback. Dla nadwozia kombi spalanie, przyspieszenie mogą się nieznacznie różnić.
1.5 CDTi 130KM |
1.5 CDTi 130KM Automat |
|
|---|---|---|
| norma emisji | Euro 6d | Euro 6d |
| pojemność (cm3) / liczba cylindrów | 1499 / 4 | 1499 / 4 |
| czy wtrysk bezpośredni paliwa? | tak | tak |
| skrzynia biegów | 6-bieg. manual. | 8-bieg. automat |
| moc maks. (kW/KM przy obr/min.) | 96/130/3750 | 96/130/3750 |
| moment obrotowy (Nm przy obr/min.) | 300/1750 | 300/1750 |
| prędkość maksymalna (km/h) | 209 | 209 |
| przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) | 10,6 | 10,6 |
| spalanie trasa/miasto/średnio (l/100 km) wg WLTP |
4,0-3,8/5,1-4,2/4,5-4,3 | 4,0-3,9/5,5-4,4/4,6-4,5 |
| emisja CO2 (g/km) wg WLTP | 119-113 | 122-117 |
Masy |
||
| Masa samochodu z kierowcą (70/156/EWG) kg | 1424 | 1438 |
| Ładowność (kg) | 496 | 502 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1920 | 1940 |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca (kg) | 710 | 710 |
| z hamulcem, nachylenie 12% (kg) | 1550 | 1550 |
Wartości zużycia paliwa i emisji spalin mają cel porównawczy w odniesieniu do poszczególnych typów pojazdów. Wartości spalania i emisji uzyskiwane są w warunkach laboratoryjnych dla określonego typu pojazdu a nie jego indywidualnej wersji. Rzeczywiste zużycie paliwa zależne jest m.in. od wyposażenia pojazdu, stylu jazdy, warunków drogowych, zwiększonej masy własnej pojazdu a także sposobu korzystania z wyposażenia technicznego (np. klimatyzacji), itp.
Update 08.2022
Nowa, szósta generacja Astry jest już w obydwu salonach Dixi‑Car. Zapraszamy na prezentację i jazdę próbną w obydwu lokalizacjach: Raszyn/Warszawa i Radom.
W salonie w Raszynie mamy do jazd próbnych zarówno wersję benzynową, jak i PHEV. W Radomiu - benzynę Turbo 130KM.
Przeskok między Astrą V a nową Astrą VI jest ogromny, choćby klimatyzacja elektroniczna, pełne oświetlenie LED i układ utrzymania w pasie ruchu w standardzie w nowej Astrze. W najbliższych tygodniach spodziewamy się coraz lepszej dostępności nowego modelu. Zamówienie możesz złożyć dziś w obydwu salonach. Zobacz real foto wersji Ultimate 130KM z 8‑bieg. automatem. Zapraszamy.
Salon Warszawa / Raszyn
(22) 716 30 20 wew. 4
Opony premium 225/40R18, dwukolorowe felgi ze stopów. Wysokiej jakości design, pełne oświetlenie LED przód + tył.
OFERTA DNIA
OFERTA DNIA
‡ Podane wartości zużycia energii i emisji CO2 ustalono na podstawie nowej światowej zharmonizowanej procedury badania pojazdów lekkich WLTP (Rozporządzenie (UE) 2017/1151). Rzeczywisty zasięg samochodów zelektryfikowanych może różnić się w zależności od prędkości, ogrzewania, warunków atmosferycznych i topografii terenu. Na zasięg wpływają również inne czynniki, takie jak indywidualny styl jazdy, ciśnienie w oponach, korzystanie z dodatkowych urządzeń (np. klimatyzacji lub radia) czy obciążenie ładunkiem.
48% Kupujących nowe auto wg Otomoto szuka SUV‑a. Mamy to!
02.2023
48% Kupujących nowe auto wg Otomoto szuka SUV‑a. Mamy to! SsangYong to najstarszy producent SUV‑ów i crossoverów z Korei. Na wyprzedaży rocznika 2023 rabat do 25 000 zł.
I mamy te samochody - są w salonie Dixi-Car od ręki. SsangYong odnotował w Polsce w 2022 roku 400-procentowy wzrost sprzedaży. Co ciekawe, premiera 2023 - nowy Torres - został pokazany w Polsce jako pierwszym kraju w Europie.
Trzecia duża marka koreańska w Polsce. Na dodatek specjalizująca się w SUV-ach i crossoverach. Zgodnie z preferencjami kupujących nakreślonymi przez Otomoto na podstawie wyszukiwań w tym portalu.
SsangYong to najstarszy producent SUV-ów i crossoverów z Korei, a samochody nowe mają korzystne ceny i 5 lat gwarancji (na Torresa - 10 Lat Gwarancji). Dodatkowo opcje 4WD, Automatyczna skrzynia, LPG (instalacja dedykowana do samochodu przez importera).
Źródło: Szukamy tanich, używanych samochodów i marzymy o nowych SUVach - OTOMOTO prezentuje motoryzacyjne trendy z 2022 roku. Otomoto.pl
Powrót do góry